والبنود التي سنناقشها في هذا الفصل هي:
دقة السرعة / النعومة / العمر وقابلية الصيانة / توليد الغبار / الكفاءة / الحرارة / الاهتزاز والضوضاء / التدابير المضادة للعادم / بيئة الاستخدام
1. ثبات الدوران والدقة
عندما يتم قيادة المحرك بسرعة ثابتة، فإنه سيحافظ على سرعة موحدة وفقًا للقصور الذاتي عند السرعة العالية، ولكنها ستختلف وفقًا للشكل الأساسي للمحرك عند السرعة المنخفضة.
بالنسبة للمحركات بدون فرش ذات فترة زمنية محددة، فإن الجذب بين الأسنان ذات فترة زمنية محددة ومغناطيس الدوار سوف ينبض بسرعات منخفضة.ومع ذلك، في حالة محركنا عديم الفتحات، نظرًا لأن المسافة بين قلب الجزء الثابت والمغناطيس ثابتة في المحيط (بمعنى أن المقاومة المغناطيسية ثابتة في المحيط)، فمن غير المرجح أن تنتج تموجات حتى عند الفولتية المنخفضة.سرعة.
2. الحياة وقابلية الصيانة وتوليد الغبار
إن أهم العوامل عند مقارنة المحركات ذات الفرشاة والمحركات عديمة الفرشاة هي العمر الافتراضي وقابلية الصيانة وتوليد الغبار.نظرًا لأن الفرشاة والمبدل يتلامسان مع بعضهما البعض عندما يدور محرك الفرشاة، فإن جزء الاتصال سوف يتآكل حتمًا بسبب الاحتكاك.
ونتيجة لذلك، يجب استبدال المحرك بالكامل، ويصبح الغبار الناتج عن تآكل الحطام مشكلة.كما يوحي الاسم، فإن المحركات بدون فرش لا تحتوي على فرش، لذلك تتمتع بعمر أفضل، وقابلية للصيانة، وتنتج غبارًا أقل من المحركات ذات الفرشاة.
3. الاهتزاز والضوضاء
تنتج المحركات ذات الفرشاة اهتزازات وضوضاء بسبب الاحتكاك بين الفرشاة والمبدل، في حين أن المحركات بدون فرش لا تفعل ذلك.تنتج المحركات ذات الشقوق بدون فرش اهتزازًا وضوضاء بسبب عزم الدوران الفتحي، لكن المحركات ذات الشقوق والمحركات ذات الأكواب المجوفة لا تفعل ذلك.
تسمى الحالة التي ينحرف فيها محور دوران الدوار عن مركز الثقل بعدم التوازن.عندما يدور العضو الدوار غير المتوازن، يتولد الاهتزاز والضوضاء، ويزدادان مع زيادة سرعة المحرك.
4. الكفاءة وتوليد الحرارة
نسبة الطاقة الميكانيكية الناتجة إلى الطاقة الكهربائية المدخلة هي كفاءة المحرك.معظم الضياعات التي لا تتحول إلى طاقة ميكانيكية تتحول إلى طاقة حرارية تعمل على تسخين المحرك.تشمل خسائر المحركات ما يلي:
(1).فقدان النحاس (فقدان الطاقة بسبب مقاومة اللف)
(2).فقدان الحديد (فقدان تباطؤ قلب الجزء الثابت، وفقدان التيار الدوامي)
(3) الخسارة الميكانيكية (الخسارة الناجمة عن مقاومة الاحتكاك للمحامل والفرش، والخسارة الناجمة عن مقاومة الهواء: فقدان مقاومة الرياح)
يمكن تقليل فقدان النحاس عن طريق تكثيف السلك المطلي بالمينا لتقليل مقاومة اللف.ومع ذلك، إذا أصبح السلك المطلي بالمينا أكثر سمكًا، فسيكون من الصعب تثبيت اللفات في المحرك.لذلك، من الضروري تصميم هيكل الملف المناسب للمحرك عن طريق زيادة عامل دورة التشغيل (نسبة الموصل إلى مساحة المقطع العرضي للملف).
إذا كان تردد المجال المغناطيسي الدوار أعلى، فإن فقدان الحديد سيزيد، مما يعني أن الآلة الكهربائية ذات سرعة الدوران الأعلى ستولد الكثير من الحرارة بسبب فقدان الحديد.في حالات فقدان الحديد، يمكن تقليل خسائر التيار الدوامي عن طريق ترقق اللوحة الفولاذية الرقائقية.
فيما يتعلق بالخسائر الميكانيكية، فإن المحركات ذات الفرشاة لديها دائمًا خسائر ميكانيكية بسبب مقاومة الاحتكاك بين الفرشاة والمبدل، في حين لا يحدث ذلك في المحركات بدون فرش.فيما يتعلق بالمحامل، فإن معامل الاحتكاك للمحامل الكروية أقل من المحامل العادية، مما يحسن كفاءة المحرك.تستخدم محركاتنا محامل كروية.
تكمن مشكلة التسخين في أنه حتى لو لم يكن للتطبيق حدًا أقصى للحرارة نفسها، فإن الحرارة الناتجة عن المحرك ستقلل من أدائه.
عندما يسخن الملف، تزداد المقاومة (الممانعة) ويصعب مرور التيار، مما يؤدي إلى انخفاض عزم الدوران.علاوة على ذلك، عندما يصبح المحرك ساخنًا، سيتم تقليل القوة المغناطيسية للمغناطيس عن طريق إزالة المغناطيسية الحرارية.ولذلك، لا يمكن تجاهل توليد الحرارة.
نظرًا لأن مغناطيس كوبالت السماريوم لديه إزالة مغناطيسية حرارية أقل من مغناطيس النيوديميوم بسبب الحرارة، يتم اختيار مغناطيس كوبالت السماريوم في التطبيقات التي تكون فيها درجة حرارة المحرك أعلى.
وقت النشر: 21 يوليو 2023